ტრაქტორის მუშაობის პრინციპი
ტრაქტორის მისაბმელზე მიმაგრების ორი გზა არსებობს.
პირველი მეთოდი გულისხმობს იმ ფაქტს, რომ მისაბმელის წინა ნაწილი ეყრდნობა მეხუთე ბორბალს, რომელიც განთავსებულია ტრაქტორის მისაბმელის ნაწილის ზემოთ. ეს ნიშნავს, რომ მისაბმელის წონის ნაწილს ტრაქტორი უჭირავს. ამ კონფიგურაციას ნახევრადმისაბმელის სახელით უწოდებენ.
მეორე მეთოდი მისაბმელის წინა ნაწილის ტრაქტორის უკანა მხარეს მიმაგრებაა. ამ შემთხვევაში, 6×4 ტრაქტორი მისაბმელისთვის მხოლოდ გამწევ მოქმედებას იძლევა და არა მისაბმელის ვერტიკალურ დატვირთვას. ამ სისტემაში მისაბმელს სრულ მისაბმელს უწოდებენ.
ტრაქტორის მართვის მექანიზმი მთლიანად მეხუთე ბორბლის სისტემაზეა დაფუძნებული. მეხუთე ბორბალი ორივე მხარეს ფოლადის ფირფიტებით არის დამაგრებული და სამონტაჟო ფირფიტას ქინძისთავებით უკავშირდება. მას გზის მდგომარეობის მიხედვით გარკვეული სიმაღლის ბრუნვა შეუძლია. მეხუთე ბორბლის ქვედა ნაწილი მჭიდროდ არის მიმაგრებული მისაბმელზე, ხოლო ქვედა ნაწილში არსებული საკეტების სისტემა, რომელიც შედგება ყბებისგან, ქინძისთავებისგან, ღეროებისგან, ზამბარებისგან და ა.შ., ეხმარება მას უსაფრთხოდ დამაგრებაში მუშაობის დროს.
თანამედროვე ტრაქტორებში ასევე არსებობს წევის კონტროლის სისტემა (TCS), რომელიც ასევე ცნობილია როგორც „ASR“ ან „TRC“. ამ სისტემაში ტრაქტორი ამოწმებს ბორბლების სიჩქარეს და საჭის მართვის სიგნალებს. როდესაც აჩქარების დროს ბორბლების სრიალი ზედმეტად მაღალია, ეს სისტემა ავტომატურად წყვეტს ძრავის სიმძლავრეს წევის უზრუნველსაყოფად. ასეთი სისტემა საკმაოდ სასარგებლოა მოლიპულ ზედაპირზე მოძრაობისას, იქნება ეს თოვლის მსგავსი მასალისგან დამზადებული თუ ტალახიანი ზედაპირი.
თუ თქვენ გაქვთ ტრაქტორებთან დაკავშირებული რაიმე ბიზნესი ან თუ გსურთ მეტი ინფორმაციის მიღება ჩვენი ფირმისა და ჩვენი პროდუქციის შესახებ, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ ჩვენი ვებსაიტის საშუალებით.
